Fiscalização da CLDF no pátio de manutenção de Águas Claras revela que companhia desmonta composições para retirar peças e manter outras em operação; meta de 22 trens nos horários de pico não é cumprida
O Metrô-DF enfrenta um quadro grave de indisponibilidade de frota. Apesar de contar com 32 trens em seu patrimônio, apenas 19 composições estavam em operação na data da vistoria realizada no pátio de manutenção de Águas Claras. A programação operacional previa o uso simultâneo de 22 trens nos horários de pico, meta que não vem sendo alcançada.
A fiscalização constatou que a companhia tem recorrido ao chamado “canibalismo de frota”: desmonta trens parados para retirar peças e componentes e conseguir manter outras composições rodando. Essa prática, comum em sistemas que sofrem com falta crônica de peças e manutenção preventiva, compromete a confiabilidade do sistema a médio e longo prazo.
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Com menos trens em circulação, a frequência das viagens cai e a superlotação aumenta, especialmente nos horários de maior movimento. O sistema atende atualmente cerca de 140 mil passageiros por dia, número que pressiona ainda mais uma frota já reduzida e parcialmente canibalizada.
O problema não é novo. A dificuldade de manter a frota em condições adequadas de operação tem sido recorrente no Metrô-DF, seja por falta de peças de reposição, problemas de fornecimento ou ausência de um plano estruturado de manutenção. O resultado é uma operação que funciona no limite, com trens sendo desmontados para que outros continuem rodando.
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Enquanto a população depende do metrô para se deslocar diariamente, a companhia opera com uma frota menor do que o necessário e sem perspectiva clara de recuperação do número de composições disponíveis. O canibalismo de frota, embora permita manter o sistema em funcionamento precário, é um sintoma de uma manutenção estruturalmente fragilizada.
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